info@waterrijk-pleziervaart.nl

+31 6 31 90 15 08

Schilderwerk. Zelf doen of uitbesteden?

Je schip is toe aan een schilderbeurt. Maar ga je dat zelf doen of uitbesteden? En als je het zelf doet: wat is de beste aanpak en welke producten kun je dan het best gebruiken? Bij Waterrijk krijgen we continu vragen van doe-het-zelvers over hoe een schilderbeurt het beste aan te pakken. Wil je het graag zelf doen dan is de beste tip die we je kunnen geven: doe-het-zelf maar doe het goed!

Veel mensen denken er net iets te gemakkelijk over: even schuren, een kwastje eroverheen halen en klaar. Helaas komt er (veel en veel) meer bij kijken. Schuren, ontvetten, primen, plamuren, het aanbrengen van verschillende verfsystemen en verflagen en natuurlijk het lakwerk. Het schilderen van je schip is een arbeidsintensieve klus maar een gedegen aanpak is essentieel voor het behoud van je schip en de levensduur van je schilderwerk.

Om je een idee te geven van wat er allemaal bij komt kijken en concrete tips lees de volgende artikelen:

 

Comments (0) blog, doe-het-zelven, onderhoud, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Leuk en leerzaam eerste seizoen Botenwacht: twee tips voor als je geen zin hebt in pech onderweg

Sinds 1 april is Waterrijk erkend steunpunt van BotenWacht Nederland, een landelijk netwerk van bootreparatiebedrijven dat hulp verleent aan watersporters die met pech stranden. Dat betekent dat wij pechgevallen in onze regio – en soms een beetje daarbuiten – zo snel mogelijk te hulp schieten. Het eerste seizoen zit er voor ons nu op! We kijken terug op een bijzonder leuke en ook leerzame ervaring.

Toegegeven. Soms is het afzien. Want natuurlijk komen de meeste meldingen binnen op de meest ongunstige momenten. ’s Avonds laat of in het weekend. Als je net lekker op de bank zit of aan tafel wilt. Maar de dankbaarheid is des te groter. Je wordt altijd opgelucht onthaald, als redders in nood. In totaal kwamen we ruim 25 keer in actie dit seizoen en slechts één keer konden we iemand niet op weg helpen (in verband met de garantie op de motor).

Deze ervaringen leren ons ook veel. Zo vielen ons twee dingen op dit seizoen:

  1. Bespaar niet op onderhoud!
    Veel van de pechgevallen kun je voorkomen door meer en beter regulier onderhoud. Veel mensen laten het onderhoud over aan niet-gespecialiseerde bedrijven zoals automonteurs en bezuinigen op de kwaliteit van onderdelen. Het is verleidelijk. Maar goedkoop blijkt in veel gevallen helaas vooral duurkoop. Aanbieders die goedkoop onderhoud aanbieden, verzorgen over het algemeen oppervlakkig onderhoud aan de motoren. Ze vervangen wat vloeistoffen en hier en daar een filter, maar de vervuiling van filters en brandstoftanken wordt vaak vergeten. Wil je er zeker van zijn dat je niets over het hoofd ziet: zie onze checklist met inspectiepunten.
  2. Neem de tijd om je probleem helder te maken
    Als je tegen problemen aanloopt bij het varen, let dan goed op de signalen die je schip je geeft. Onze ervaring is dat mensen veel moeite hebben om te vertalen wat er nu daadwerkelijk aan de hand is. En dat is belangrijk voor ons om je snel weer op weg te helpen. We zagen zelfs dat het ook voor extra problemen kan zorgen. Zo was er iemand die meerdere keren met pech kwam te liggen. Diverse collega-bedrijven hadden al naar het schip gekeken en er was al voor een flink bedrag aan gesleuteld maar het echte probleem werd niet opgelost. Uiteindelijk bleek na uitgebreid doorvragen dat een nieuw tankdopje de oplossing was. Het was voor deze watersporter mooi geweest als ze daar eerder achter waren gekomen.

Lees hier ook het reisverhaal en ervaring met onze Botenwachtservice van Paul Koerselman en zijn vrouw.

 

Comments (0) blog, Botenwacht, onderhoud

Lees meer

Rondje Nederland met de Long Island valt volledig in het water

“We hebben een prachtige tocht gemaakt van 10 weken: 73 uur met een Chinese motor en het zweet in mijn bilnaad en 128 uur fluitend met onze nieuwe motor”

In 3 maanden tijd een rondje Nederland varen en genieten van de prachtige Nederlandse wateren. Dat was het idee van Paul Koerselman en zijn vrouw. Het ging iets anders dan gepland. De Long Island was er klaar voor, maar de motor liet het keer op keer afweten. Dat je niet moet besparen op de motor weet Paul inmiddels als geen ander. Hij liet ons zijn nog vrij nieuwe motor van Chinese makelaardij uiteindelijk vervangen door een nieuw, betrouwbaarder exemplaar. En dat bracht hem uiteindelijk toch waar hij wilde zijn: op het Vrijthof met een lekker biertje in de hand. Zijn reisverhaal lees je hier:


Augustus 2017 vertrokken wij uit Amersfoort met als doel Maastricht. Bij Muiden de mooie Vecht op richting Utrecht. Alles draait goed tot aan Loenen a/d Vecht, rook vanonder de planken en een temperatuurmeter op tilt.

Botenwacht gebeld die ons vervolgens kan vertellen dat we waarschijnlijk een lekke koppakking hebben. Verd…. Maar goed, we worden naar Loosdrecht gesleept en daar gaat de kop eraf, geen probleem toch? Alleen, we hebben een Chinese motor en waar haal je een pakking vandaan? Uit China!

In april 2018 alles weer oké dus gaan we in mei maar weer eens naar Maastricht. Motor draait weer maar toch, blijven opletten waar je eventueel kan aanmeren. Via Weert de grens over naar België en bij de 2e sluis moet je dan een vaarvignet kopen. Teruggekomen op de boot tref ik olie aan onder het expansievat van het koelwater! Ik heb er niet veel verstand van maar olie en koelwater?

Ja hoor, Botenwacht maar weer gebeld. “Wij komen niet naar België”. Verd… nou, dan maar weer terugsukkelen naar Nederland en het is zaterdag dus sluiten de sluizen vroeg maar we halen het. Aan de grens maar weer gebeld en 2 uur later heb ik voor de eerste keer kennis kunnen maken met Vincent. Die was niet alleen maar had vrouw en dochter meegenomen, is natuurlijk veel gezelliger zeker wanneer je dat hele stuk vanuit Den Bosch bent gekomen. Vincent had alleen weinig goed nieuws; oliekoeler of thermostaat maar het beste was om naar Den Bosch te komen. Die rotboot wil gewoon niet naar Maastricht was onze conclusie!

De volgende morgen op pad, ‘s avonds aangelegd, halverwege, in Aarle Rixel en de volgende morgen weer vroeg op pad. Ja, dat dachten wij! Nada. Noppes, niets!

Vincent maar even gebeld en toen konden wij 2 uur later kennismaken met Guus. En waterslot meende hij, even het water van de cilinder halen riep hij alleen het is een Chinese motor en dan kan je er niet zo makkelijk bij, maar, Guus kan alles dus een uur later konden we weer varen. “Niet meer dan 1.500 toeren en de motor mocht niet uit” riep hij nog even. We hebben er 8 uur over gedaan met in totaal 7 sluizen en een natte broek van de zenuwen of de motor het bleef doen.

Ondertussen hadden mijn vrouw en ik ons spaarbankboekje eens doorgebladerd en besloten er een nieuwe motor in te laten zetten en daar had Vincent natuurlijk geen problemen mee. Goed, oude motor eruit, Vincent wilde mij er nog voor betalen maar ik wilde er helemaal niets meer mee te maken hebben, af naar de hoogovens! Nieuwe erin en varen maar dachten wij. Nee, de kraanmachinist, aangesloten bij een metaalbond staakte (doe dat voortaan een andere keer a.u.b.!)

Uiteindelijk konden wij op pad, waarheen? Naar Maastricht natuurlijk! Ik had € 40,- betaald voor een Belgisch vaarvignet en als echte Hollander wilde ik daar dan ook gebruik van maken. Mijn vrouw merkte fijntjes op dat de motor iets meer had gekost maar het gaat om het principe toch? Alle sluizen weer door maar nu was het gewoon lekker varen. Na een tocht door België zijn we uiteindelijk dan toch in Maastricht beland, ons einddoel. Vincent en Guus een mailtje gestuurd en een biertje op de Vrijthof gedronken.

Het fijne aan een nieuwe motor is dat je niet voortdurend in de bilge moet kijken of er olie ligt, je hoeft niet voortdurend te snuffelen of je iets vreemds ruikt en je hoeft niet om je heen te kijken naar een eventuele aanlegplaats voor als het fout gaat.

De Maas af, de Waal op en ja, na 50 vaaruren moet de motor een servicebeurt hebben. Geen probleem toch? Tolkamer bij de Duitse grens heeft een grote scheepswerf. “Over 4 weken bent u aan de beurt” Zutphen? “Over 2 weken…” Dan toch maar Vincent bellen. Nou die had liever gehad dat we wat eerder hadden gebeld maar zou ons komen helpen, “Vaar maar door, wat jullie in een dag varen, rijd ik in een half uur.”

In Meppel verscheen onze vriend Guus weer en in 2 uur was alles gepiept. We zijn via Klazienaveen, Groningen, Lauwersmeer en Leeuwarden teruggevaren naar onze eigen ligplaats in Echtenerbrug aan het Tjeukermeer.

In het totaal hebben we een prachtige tocht gemaakt van 10 weken, 73 uur met een Chinese motor en het zweet in mijn bilnaad en 128 uur fluitend met onze nieuwe motor.”

Paul Koerselman

 

Tja dat is toch een verschil: Oude motor (degelijke rotzooi) vs. de nieuwe motor: mooie Crafsman (basis is Mitsubishi) betrouwbaar en onderdelen zijn goed verkrijgbaar

Comments (0) Botenwacht, onderhoud, refit

Lees meer

Checklist winterklaar maken: 25 dingen die je zeker niet mag vergeten!

De winter is in aantocht, de schepen gaan ‘op stal’ en dat betekent dat we ons schip weer winterklaar moeten maken. Veel van deze werkzaamheden kun je gemakkelijk zelf doen. Veel mensen wachten echter te lang met het winterklaar maken van hun schip. Zelfs totdat het gaat vriezen. En dat kost geregeld een motorblok. Denk daarom nu alvast na over winterklaar maken en wat daarbij komt kijken.Het op een juiste manier winterklaar maken van uw schip bespaart een hoop werk in het voorjaar en eventuele schade door het winterweer. Hieronder een handige checklist. Heeft u geen zin of tijd om dit zelf te doen dan kunt u het natuurlijk ook door ons laten doen. Op locatie of bij ons op de werf. 

Checklist winterklaar maken

  • Maak alle zoetwatertanks leeg en maak de binnenkant van de tanks schoon.
  • Laat de waterboiler leeglopen. Vergeet niet om de boiler weer te vullen in de lente voordat je hem gebruikt.
  • Pomp het toilet droog en spoel een mix van water en propyleen glycol antivries (50-50%) door het toilet en de leidingen.
  • Laat waterslangen leeglopen en spoel er een antivriesoplossing (50-50%) doorheen.
  • Laat het reservoir van de waterpomp leeglopen.
  • Bescherm koelkast en airco. Laat zoetwatersystemen leeglopen en pomp eventueel een antivriesmix door het systeem.
  • Laat de tuinslang en bijbehorende pompen leeglopen.
  • Maak het douchereservoir leeg; maak de bilge helemaal droog.
  • Haal de waterstops uit kleine bootjes.
  • Laat de propaanslang leeglopen.
  • Smeer eventuele rolsystemen.
  • Geef de lieren een servicebeurt
  • Haal elektronica van boord.
  • Bescherm uw accu’s en zorg dat ze opgeladen blijven.
  • Verwijder canvas overkappingen en zeilen.
  • Maak de boot goed schoon aan de buitenkant.
  • Maak ook de binnenkant goed schoon: stofzuigen, schoonmaken en poetsen dus.
  • Werk verf en lak bij.
  • Zet romp en polyester in de was.
  • Sluit alle afsluiters behalve die van de zelflozing in de kuip.
  • Haal alle bederfelijke waar en blikken of flessen met vloeistoffen van boord.
  • Zet kussens rechtop.
  • Zet bakskisten, lades en interne luiken open; voldoende luchtcirculatie voorkomt schimmel.
  • Dek de boot af met een canvas of wintercover.

En vergeet natuurlijk niet de motor winterklaar te maken. Over wat hier allemaal bij komt kijken, adviseren we graag!

Comments (1) doe-het-zelven, onderhoud, winterberging

Lees meer

Lekker klussen in de avonduren, maar wel warm en droog!

Normaal ligt zijn schip in de jachthaven bij W.V. Neptunus in Den Bosch, maar sinds december klust Ton van den Berg aan zijn schip in de verwarmde hal van Waterrijk. Het voordeel van binnen klussen? “Je bent niet afhankelijk van het weer en als ik er klaar mee ben, laat ik alles uit mijn handen vallen en pak ik het de volgende dag weer met nieuwe energie op. Dat is toch anders dan in een jachthaven klussen. Zeker in de wintermaanden. Dan ben je constant in de weer met zeiltjes en bouwlampen. Nee, dan zit ik liever warm en droog.”

 

Klussen met een beetje advies
Ton kocht zijn schip twee jaar geleden. Nu blijken er toch wat meer zaken aan renovatie toe te zijn dan hij in eerste instantie had verwacht. Gelukkig is Ton handig. De romp en de opbouw krijgen nu een goede opknapbeurt. “Dat doe ik helemaal zelf. Ik ben handig genoeg om het zelf te doen en het klussen is ook onderdeel van de hobby toch? Fijn is wel dat ik hier terecht kan voor advies over de juiste verwerking van materialen zoals primers, vulmiddelen en lakken. Daar werk ik voor het eerst mee.”


Doe-het-zelf of doe-het-niet-zelf?
Wil je ook graag doe-het-zelven aan je schip? Op de werf bieden we in combinatie met winterberging ruimte voor doe-het-zelven met alle nodige faciliteiten om veilig en comfortabel aan je schip te kunnen werken. Om dit extra te faciliteren, is op de werf op gezette tijden technische ondersteuning aanwezig. Doe je juist liever zo min mogelijk zelf? Je kunt bij Waterrijk terecht voor alle vormen van onderhoud. Motorisch onderhoud maar bijvoorbeeld ook reiniging, schilderwerk en schadeherstel.

 

Comments (0) algemeen, doe-het-zelven, onderhoud, schilder- en spuitwerk, winterberging

Lees meer

Sushi kan naar Engeland!

Ze voelen zich vrij in het water als een vis en houden ontzettend van sushi. Dat het 33 voet zeiljacht van Joost Geleijns en Anne Marieke Fransen ‘Sushi’ gedoopt is, is dan ook geen grote verrassing. Origineel is het zeker wel! Na enkele maanden verblijf bij ons in de hal voor klus- en onderhoudswerkzaamheden gingen zij onlangs het water weer op.

“We waren op zoek naar een betaalbare binnenstalling in de buurt van Den Bosch om ook wat te kunnen klussen aan ons schip”, vertelt Joost over zijn ervaring met Waterrijk. “Dat aanbod is ´last-minute´ heel beperkt merkten we. Via via kwamen we bij Waterrijk terecht. Fijn vonden we dat we de klusjes die we zelf konden – zoals een nieuwe laklaag binnen, elektronica en verlichting – daar zelf konden oppakken en konden uitbesteden wat door een professional moest gebeuren. Denk aan werkzaamheden aan de motor, het teakdek en polyesterwerk.

Bij Waterrijk komen, had met ons zeilschip met hoge mast nog best wat voeten in aarde maar uiteindelijk is de samenwerking prima bevallen. Er heerst een goede sfeer en er is fijne communicatie.” Door de werkzaamheden kon de Sushi dit jaar wel wat later het water op dan de familie Geleijns gewend is, maar dat maken ze ruimschoots goed. “We gaan met onze vier kinderen een mooie zeilreis maken naar Zuid-Engeland, dus die vaarmijlen maken we wel dit jaar!”

Comments (0) algemeen, installatietechniek, onderhoud, refit, Teakdekken

Lees meer

Vaarseizoen weer van start! Lekker varen of binnen doe-het-zelven

De meivakantie was geen fantastische start van het seizoen, maar het zonnetje schijnt inmiddels en het vaarseizoen is weer lekker van start gegaan. Vorige week waren we druk in de weer met het seizoensklaar maken van schepen en met het te water laten van de eerste schepen uit de binnenstalling. Dat geeft weer ruimte in onze hal voor mooie refit- en renovatieprojecten en natuurlijk voor de doe-het-zelver die bij ons aan de slag wil gaan met zijn vaartuig.

Profiteer van ons gereduceerd zomertarief
Van 1 april tot 1 oktober geldt een voordelig zomertarief voor korte stalling of mensen die graag in de hal doe-het-zelven. Vraag ons naar de mogelijkheden.

Comments (0) algemeen, onderhoud

Lees meer

Wereldreiziger Tooluka even terug in ‘s-Hertogenbosch

Update

Het winterseizoen is in volle gang en dat betekent topdrukte bij Waterrijk. De afgelopen weken werden weer wat bijzondere schepen binnengebracht voor onderhoud- en refitwerkzaamheden, waaronder: de Tooluka.

tooluka1

Zuid-Afrika, Chili, de Caribbean, Antarctica, Groenland en nu ’s-Hertogenbosch. Dit prachtige zeilschip De Tooluka heeft meer van de wereld gezien dan menig wereldreiziger. Met dit ruim 14 meter lange charterzeilschip maken Jan en Eef Willems de vaardromen van hun gasten waar. Na een bewogen zeilseizoen was het nu toch echt tijd om even stap op de plaats te maken en het schip volledig na te lopen. Dat gebeurt nu in de werkplaats van Waterrijk: de oude dieselmotor was op en wordt vervangen, het schip wordt geschilderd en het nodige onderhoud wordt gepleegd. Alles klaar voor de volgende reis: naar Lofoten en Spitsbergen.

Meer weten over dit bijzondere zeilschip en haar avonturen: www.tooluka.nl.

 

Comments (0) installatietechniek, onderhoud, schilder- en spuitwerk, update

Lees meer

Is je antieke motor goed verzekerd?

Soms moet het (bijna) mis gaan om achter belangrijke zaken te komen. Zo was dat ook voor de eigenaren van de schitterende VD96 waar we momenteel aan werken. Door een defect in de motor kwamen zij met motorpech op de Westerschelde te liggen. In een poging om veilig aan de kant te komen, ontstond tot overmaat van ramp behoorlijk wat schade aan de romp. Het resultaat: er is flink wat renovatiewerk nodig aan romp en aandrijving en de antieke motor moest volledig vervangen worden. Een geluk bij een ongeluk: we vonden een zo goed als nieuwe antieke motor die er met de nodige aanpassingen in geplaatst kan worden, maar de gevolgschade blijft groot.

Gelukkig kunnen deze mensen aanspraak maken op hun verzekering. Met een oude motor is dat echter allesbehalve vanzelfsprekend. Bij de – onder vaarders – meestgebruikte verzekering is je motor namelijk meeverzekerd tot 20 jaar. Vaar je de motor na die 20 jaar stuk dan is het je eigen risico. Hoe voorkom je dit: verzeker de motor apart of zorg dat je bewijs hebt van reviseren. Laat je de motor binnen de 20 jaar reviseren dan gaat vanaf dat moment de teller weer opnieuw lopen. Check dus je polis goed!

Comments (0) blog, installatietechniek, onderhoud

Lees meer

Eerste Hulp Bij Waterpech

Het vaarseizoen is in volle gang. Dat merken we in vele opzichten. Veel van de schepen uit de opslag zijn seizoensklaar gemaakt en te water gelaten. En ook hebben de eerste gestrande schippers van dit seizoen zich al gemeld.

Wie met pech strandt in de Bossche binnenwateren helpen we graag uit de brand. Zoals onlangs een aardig Frans stel op doorreis. Ze kregen motorproblemen tijdens hun verblijf in de passantenhaven in het centrum van ’s-Hertogenbosch. Gelukkig verwees de havenmeester ze door en konden we ze snel weer op weg helpen. EHBW – Eerste Hulp bij Waterpech – is niet onze core business, maar we zijn flexibel genoeg om (spoed)reparaties en –onderhoud snel en deskundig op te lossen, hier of op locatie. Bel dus gerust als er iets is gaat onderweg!

Comments (0) Botenwacht, onderhoud

Lees meer