info@waterrijk-pleziervaart.nl

+31 6 31 90 15 08

Waterrijk sinds kort topdealer van flexibele lichtgewicht zonnepanelen

Waterrijk is sinds kort officieel topdealer van DAS Energy flexibele zonnepanelen. DAS Energy is een gerenommeerde en innovatieve producent van zonnepanelen in Oostenrijk. In het eigen R&D-lab ontwikkelde DAS Energy flexibele zonnepanelen die vanwege hun flexibiliteit en lage gewicht bijzonder geschikt zijn voor onder meer de watersport.

De panelen worden geleverd in modules in elk gewenst formaat, kleur en print. Ze zijn gemaakt zonder glas, extreem licht – 2,5 kilo per vierkante meter -, flexibel en hebben een uitstekende kwaliteit en duurzaamheid. Daarnaast staan ze garant voor een zeer hoog rendement tot wel 335 Wp per paneel. De panelen zijn mobiel, gemakkelijk te installeren en de garantie die DAS Energy biedt – tot 10 jaar garantie op het product en 25 jaar op de prestatie – is hartstikke goed.

Voldoende reden dus voor ons om een samenwerking aan te gaan met DAS Energy en dit mooie product toe te voegen aan onze serviceverlening. Wil je er meer over weten, loop dan gerust eens binnen. Er worden momenteel al panelen geïnstalleerd op diverse schepen. Ook op onze site vind je meer informatie over de panelen.

Comments (0) algemeen, onderhoud, refit

Lees meer

Rondje Nederland met de Long Island valt volledig in het water

“We hebben een prachtige tocht gemaakt van 10 weken: 73 uur met een Chinese motor en het zweet in mijn bilnaad en 128 uur fluitend met onze nieuwe motor”

In 3 maanden tijd een rondje Nederland varen en genieten van de prachtige Nederlandse wateren. Dat was het idee van Paul Koerselman en zijn vrouw. Het ging iets anders dan gepland. De Long Island was er klaar voor, maar de motor liet het keer op keer afweten. Dat je niet moet besparen op de motor weet Paul inmiddels als geen ander. Hij liet ons zijn nog vrij nieuwe motor van Chinese makelaardij uiteindelijk vervangen door een nieuw, betrouwbaarder exemplaar. En dat bracht hem uiteindelijk toch waar hij wilde zijn: op het Vrijthof met een lekker biertje in de hand. Zijn reisverhaal lees je hier:


Augustus 2017 vertrokken wij uit Amersfoort met als doel Maastricht. Bij Muiden de mooie Vecht op richting Utrecht. Alles draait goed tot aan Loenen a/d Vecht, rook vanonder de planken en een temperatuurmeter op tilt.

Botenwacht gebeld die ons vervolgens kan vertellen dat we waarschijnlijk een lekke koppakking hebben. Verd…. Maar goed, we worden naar Loosdrecht gesleept en daar gaat de kop eraf, geen probleem toch? Alleen, we hebben een Chinese motor en waar haal je een pakking vandaan? Uit China!

In april 2018 alles weer oké dus gaan we in mei maar weer eens naar Maastricht. Motor draait weer maar toch, blijven opletten waar je eventueel kan aanmeren. Via Weert de grens over naar België en bij de 2e sluis moet je dan een vaarvignet kopen. Teruggekomen op de boot tref ik olie aan onder het expansievat van het koelwater! Ik heb er niet veel verstand van maar olie en koelwater?

Ja hoor, Botenwacht maar weer gebeld. “Wij komen niet naar België”. Verd… nou, dan maar weer terugsukkelen naar Nederland en het is zaterdag dus sluiten de sluizen vroeg maar we halen het. Aan de grens maar weer gebeld en 2 uur later heb ik voor de eerste keer kennis kunnen maken met Vincent. Die was niet alleen maar had vrouw en dochter meegenomen, is natuurlijk veel gezelliger zeker wanneer je dat hele stuk vanuit Den Bosch bent gekomen. Vincent had alleen weinig goed nieuws; oliekoeler of thermostaat maar het beste was om naar Den Bosch te komen. Die rotboot wil gewoon niet naar Maastricht was onze conclusie!

De volgende morgen op pad, ‘s avonds aangelegd, halverwege, in Aarle Rixel en de volgende morgen weer vroeg op pad. Ja, dat dachten wij! Nada. Noppes, niets!

Vincent maar even gebeld en toen konden wij 2 uur later kennismaken met Guus. En waterslot meende hij, even het water van de cilinder halen riep hij alleen het is een Chinese motor en dan kan je er niet zo makkelijk bij, maar, Guus kan alles dus een uur later konden we weer varen. “Niet meer dan 1.500 toeren en de motor mocht niet uit” riep hij nog even. We hebben er 8 uur over gedaan met in totaal 7 sluizen en een natte broek van de zenuwen of de motor het bleef doen.

Ondertussen hadden mijn vrouw en ik ons spaarbankboekje eens doorgebladerd en besloten er een nieuwe motor in te laten zetten en daar had Vincent natuurlijk geen problemen mee. Goed, oude motor eruit, Vincent wilde mij er nog voor betalen maar ik wilde er helemaal niets meer mee te maken hebben, af naar de hoogovens! Nieuwe erin en varen maar dachten wij. Nee, de kraanmachinist, aangesloten bij een metaalbond staakte (doe dat voortaan een andere keer a.u.b.!)

Uiteindelijk konden wij op pad, waarheen? Naar Maastricht natuurlijk! Ik had € 40,- betaald voor een Belgisch vaarvignet en als echte Hollander wilde ik daar dan ook gebruik van maken. Mijn vrouw merkte fijntjes op dat de motor iets meer had gekost maar het gaat om het principe toch? Alle sluizen weer door maar nu was het gewoon lekker varen. Na een tocht door België zijn we uiteindelijk dan toch in Maastricht beland, ons einddoel. Vincent en Guus een mailtje gestuurd en een biertje op de Vrijthof gedronken.

Het fijne aan een nieuwe motor is dat je niet voortdurend in de bilge moet kijken of er olie ligt, je hoeft niet voortdurend te snuffelen of je iets vreemds ruikt en je hoeft niet om je heen te kijken naar een eventuele aanlegplaats voor als het fout gaat.

De Maas af, de Waal op en ja, na 50 vaaruren moet de motor een servicebeurt hebben. Geen probleem toch? Tolkamer bij de Duitse grens heeft een grote scheepswerf. “Over 4 weken bent u aan de beurt” Zutphen? “Over 2 weken…” Dan toch maar Vincent bellen. Nou die had liever gehad dat we wat eerder hadden gebeld maar zou ons komen helpen, “Vaar maar door, wat jullie in een dag varen, rijd ik in een half uur.”

In Meppel verscheen onze vriend Guus weer en in 2 uur was alles gepiept. We zijn via Klazienaveen, Groningen, Lauwersmeer en Leeuwarden teruggevaren naar onze eigen ligplaats in Echtenerbrug aan het Tjeukermeer.

In het totaal hebben we een prachtige tocht gemaakt van 10 weken, 73 uur met een Chinese motor en het zweet in mijn bilnaad en 128 uur fluitend met onze nieuwe motor.”

Paul Koerselman

 

Tja dat is toch een verschil: Oude motor (degelijke rotzooi) vs. de nieuwe motor: mooie Crafsman (basis is Mitsubishi) betrouwbaar en onderdelen zijn goed verkrijgbaar

Comments (0) Botenwacht, onderhoud, refit

Lees meer

Klussen en kameraadschap: wederom een succesvolle refit

Twee kameraden. 60-plussers in de bloei van het leven. We mochten ze gekscherend Ed en Willem Bever noemen. Wekenlang lagen ze op en onder de Bonte Kraaij. De Kraaijer Kruiser was toe aan een goede schilderbeurt. De oude verflaag was op en dus werd hij voorzien van tweecomponentenverf. En ook kon hij wel een nieuwe reling gebruiken: dat werd een stijlvolle rvs hoogglans reling gemaakt door Waterrijk. Na 12 weken keihard werken, is de boot weer klaar voor de komende 8 tot 10 jaar genieten van de Maas en andere Nederlandse wateren.

“Althans dat hoop ik”, aldus een tevreden Willem. “Want na al die uurtjes klussen heb ik er wel even genoeg van. “Dat is best afzien voor twee van die oude knarren zoals wij. Dan ontdek je spieren waarvan je dacht dat ze al lang met pensioen waren”, zegt hij lachend. De boot ligt nu weer in zijn vertrouwde thuishaven De Zandmeren in Kerkdriel. Hoewel het klussen daar ook prima had kunnen plaatsvinden, koos hij toch liever voor de geïsoleerde hal en beveiligde loods van Waterrijk. “Ik ben blij dat ik hem bij Waterrijk uit het water heb gehaald”, vertelt Willem. “Ze behandelden de boot met de grootste zorg en ik vond het een prettig idee dat ’s avonds de loods op slot ging. Daarnaast is het een ontzettend gastvrije omgeving. Elke dag staat de koffie klaar, er is altijd tijd voor een goed gesprek en – niet onbelangrijk – deskundig advies en ondersteuning.”

 


De Bonte Kraaij voor en na de refit

Comments (0) doe-het-zelven, refit, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Tweede generatie kunststof teakdek vindt gretig aftrek

 Steeds meer mensen ontdekken de voordelen van een kunststof teakdek. Niet zo gek. Kunststof teak is duurzaam, onderhoudsvriendelijk, goedkoper dan echt teak, minder zwaar en verkrijgbaar in allerlei kleuren. De kunststof teak dekken van Topdek, waarvan we sinds 2016 dealer zijn, zijn bovendien nauwelijks te onderscheiden van echt teak. Op de Waterrijk-werf wordt momenteel gewerkt aan maar liefst drie fraaie nieuwe dekken.

Dek-King 2G, premium kunststof teak
Voor alledrie de schepen is gekozen voor Dek-King 2G, de tweede generatie teakdek. De uitstraling is nagenoeg hetzelfde als de eerste generatie en ook hebben ze beide uitstekende antislip-eigenschappen. Het verschil is de temperatuur van het materiaal. 2G is zo’n 30% koeler en dus een uitstekend product voor in een warmer klimaat. Daarnaast is het materiaal 32% lichter in gewicht en dat is gunstig voor de snelheid en het brandstofverbruik.

Duurzame investering
Kunststof teak is qua materiaal aanzienlijk goedkoper dan echt teak. Dat een kunststof teakdek goedkoop is, is echter een misvatting. Het leggen van een kunststof teakdek is maatwerk. Het produceren, mallen en leggen van het dek is arbeidsintensief en dus een investering, maar wanneer het goed gebeurt een investering waar je levenslang plezier van hebt.

Overweeg je een nieuw dek vraag ons dan zeker naar de mogelijkheden van Topdek.

 .  .  

 

 

Volop Topdeks in aanbouw de afgelopen maanden bij Waterrijk

 .   

 

Een dek voor een motorkruiser van 10 mtr uitgevoerd met een Top-dek in de kleur Weathered.

.   

Vloerafwerking voor in Lemsteraak 15.50 mtr. Wordt fanatiek gebruikt om wedstrijd te zeilen. Deze vloer ligt binnen ivm het vocht dat de wedstrijdzeilers mee naar binnen nemen. Ook in de kleur Weathered.

 

  

Top-Dek in de kleur teak uitgevoerd in de kuip en op het zwemplateu van een zeilschip Comet 33.

Comments (0) algemeen, refit, Teakdekken

Lees meer

Klus geklaard: het vaarseizoen kan beginnen voor De Seabird!

De Seabird is weer uitgevaren. Sinds oktober vorig jaar lag de 10,5 meter lange Hooveld van Al uit Engelen in onze loods. Al kwam met het idee om er op zaterdagen zelf wat aan te klussen, maar bijna elke avond zagen we hem terug. Uiteindelijk gaf Al de motorboot, met een beetje hulp van ons, een uitgebreide onderhoudsbehandeling.

Al vertelt: “Ik was op zoek naar een plek waar ik zelf kon klussen en waar vakkundige ondersteuning was voor de complexere zaken. Via een goede kennis van Neptunus kwam ik bij Waterrijk terecht. Ideaal, slechts vijf minuten van mijn huis. Het idee was om er korte tijd in de weekenden aan de slag te gaan. Maar als je eenmaal bezig bent, kom je toch steeds weer dingen tegen die aandacht vragen. Als je er dan toch ligt, kun je die beter maar meteen oppakken.”

‘Een boot is nooit af’
De boot werd onder meer helemaal geschuurd en voorzien van een tweecomponentenlak. “Veel steviger en duurzamer dan de eencomponentenlak die erop zat”, aldus Al. “Daarnaast heeft Waterrijk wat werkzaamheden voor me gedaan zoals het monteren van een peilglas op de dieseltank, het vervangen van de overlooppijp tussen de dieseltanks en het omhangen van de deuren zodat deze gemakkelijker open en dicht gaan.” Een combinatie van het nodige onderhoud en praktische verbeteringen aan de boot dus. “Of de boot nu af is? Voor 99%. Met een boot ben je eigenlijk nooit helemaal klaar”, zegt Al lachend. “Als je een boot koopt, moet je er ‘s zomers lekker mee varen en ’s winters klussen. Dat hoort er nu eenmaal bij.”

Gaan en varen waar je wilt
De Seabird is helemaal klaar voor de zomer. Grootse plannen heeft Al nog niet. “We zullen de zomervakantie zeker wel op pad gaan. Waarschijnlijk richting Maastricht, de Zuid-Willemsvaart af en via de Maas terug. Dat is het fijne van een boot. Je gaat en vaart waar je wilt en als het ergens bevalt, blijf je lekker nog even.”

 

Van voor tot na: De Seabird onderging een ware transformatie!

Comments (0) algemeen, refit, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Een kijkje aan boord van de Enkeling

‘Wij wilden graag op een schip wonen, maar niet kamperen’

Ze ligt natuurlijk al op een prachtige locatie in de binnenstad van ’s-Hertogenbosch, maar wie aan boord gaat van De Enkeling zal ongetwijfeld verrast zijn. Marco Mensink en Ljalja van Halderen maakten van hun schip een buitengewone plek om te wonen. Met behoud van de karakteristieken van het schip maar met de luxe en het comfort van een appartement. Waterrijk is er trots op al jarenlang bij dit project betrokken te zijn. 

De charme van wonen op een schip
Het woonschip uit 1886 werd oorspronkelijk gebouwd als zeilklipper maar is met haar steilstevenkop als zodanig nauwelijks nog herkenbaar. “We kochten het schip in 1997 van zeer goede vrienden”, vertellen Marco en Ljalja. “Zij wilden aan de wal gaan wonen maar vonden het belangrijk dat hun schip een echt schip bleef waar ook mee gevaren zou worden.” Iets wat Marco en Ljalja vanzelfsprekend vinden. “Het gebeurt niet vaak, maar het is juist de charme van leven aan boord dat je zo weg kan varen. In een kwartier tijd kunnen we vertrekken en ’s avonds slapen we in een compleet andere omgeving, in een andere stad of midden in de Biesbosch. Zonder ook maar iets te hoeven inpakken.”

Al 20 jaar in verbouwing
“Bij aankoop was De Enkeling zeker bewoonbaar maar het was gebouwd volgens de eisen van 22 jaar daarvoor en er was weinig oog voor luxe. Wij wilden graag op een schip wonen, maar niet kamperen. Dat betekende dus dat we flink aan de bak moesten. In eerste instantie werden de betimmering, het dak, de stuurhut en de keuken verbouwd. In de loop der jaren hebben we steeds een stuk van het schip aangepakt.”
“Het wordt steeds meer ons droompaleis maar we zitten dus al wel 20 jaar in verbouwing”, voegt Ljalja lachend toe. “De echte chaos hebben we wel gehad. Toen we het schip aankochten hebben we het hele schip gestript. Inmiddels zijn we bezig met de finishing touches.”

Tijd voor een professionele blik
“De start van de samenwerking met Waterrijk was ongeveer 10 jaar geleden toen we de roef wilden aanpakken. We waren toen al zo lang bezig met bouwen en verbouwen dat we het even niet meer zagen zitten en op zoek gingen naar een professional. De roef is inmiddels een royale slaapkamer met een bed van 1.80 bij 2.10 meter, met aan elke kant van het bed een eigen ingang en een fijne kijk naar buiten. Later pakte Vincent van Uden van Waterrijk ook de betimmering en de keuken aan. Alles werd op maat gemaakt.” Marco: “Gaaf om te zien dat hij van letterlijk boomstammen een compleet interieur en luxe keuken volledig op maat maakt. Met oog voor de mogelijkheden en beperkingen van de ruimte.”

Samenwerking zorgt voor karakteristiek geheel
“Vincent helpt ons daarnaast om het grotere plaatje te zien”, gaan ze verder. “Hij heeft een schat aan kennis over wat mogelijk en wenselijk is en heeft een geweldige verbeeldingskracht. Hij heeft ideeën waar we zelf echt niet op gekomen zouden zijn, denkt na over de toekomst en zorgt voor een duidelijke lijn. We werken dus nu meer toe naar een consistent geheel. Tegelijkertijd geeft hij ons de ruimte om onze eigen wensen en ideeën in te brengen. Wij houden van karakteristieke details en materialen die we overal subtiel laten terugkomen. Soms kost het even om die te vinden en in het ontwerp te verwerken. Dat alleen al maakt het een langlopend project, maar wel echt van ons.”

De Enkeling tijdens de eerste verbouwing en nu. Dat zit toch heel anders!

 

Comments (2) jachtinterieurbouw, refit, stoffering

Lees meer

Sushi kan naar Engeland!

Ze voelen zich vrij in het water als een vis en houden ontzettend van sushi. Dat het 33 voet zeiljacht van Joost Geleijns en Anne Marieke Fransen ‘Sushi’ gedoopt is, is dan ook geen grote verrassing. Origineel is het zeker wel! Na enkele maanden verblijf bij ons in de hal voor klus- en onderhoudswerkzaamheden gingen zij onlangs het water weer op.

“We waren op zoek naar een betaalbare binnenstalling in de buurt van Den Bosch om ook wat te kunnen klussen aan ons schip”, vertelt Joost over zijn ervaring met Waterrijk. “Dat aanbod is ´last-minute´ heel beperkt merkten we. Via via kwamen we bij Waterrijk terecht. Fijn vonden we dat we de klusjes die we zelf konden – zoals een nieuwe laklaag binnen, elektronica en verlichting – daar zelf konden oppakken en konden uitbesteden wat door een professional moest gebeuren. Denk aan werkzaamheden aan de motor, het teakdek en polyesterwerk.

Bij Waterrijk komen, had met ons zeilschip met hoge mast nog best wat voeten in aarde maar uiteindelijk is de samenwerking prima bevallen. Er heerst een goede sfeer en er is fijne communicatie.” Door de werkzaamheden kon de Sushi dit jaar wel wat later het water op dan de familie Geleijns gewend is, maar dat maken ze ruimschoots goed. “We gaan met onze vier kinderen een mooie zeilreis maken naar Zuid-Engeland, dus die vaarmijlen maken we wel dit jaar!”

Comments (0) algemeen, installatietechniek, onderhoud, refit, Teakdekken

Lees meer

Een jaar later dan gepland maar De Lekkerik is live!

“De tegenslagen zijn voor mij extra motivatie om er een succes van te maken” 

Erik Oostdam had een prachtig plan – hij had voor een ‘prikkie’ een oude foodtruck op de kop getikt die optisch en technisch in goede staat zou zijn. Een likje verf en wat opknapwerk en klaar. Dat ging iets anders: tijdens het opknappen kreeg Erik de ene na de andere tegenslag voor zijn kiezen. “We besloten uiteindelijk om de foodtruck volledig te strippen en helemaal opnieuw op te bouwen.”

De truck is nu van alle gemakken voorzien, het heeft de nieuwste technische foefjes, is helemaal HCCP-proof, heeft een eigen elektriciteitsvoorziening, 120 liter koeling, 180 liter vriesvermogen, een grote kookplaat, afzuiginstallatie, een dubbele wasbak, geïntegreerde afvalbak, watertanks, enzovoorts. “Ik kan nu als ik wil in de middle of nowhere een uitgebreid diner verzorgen”, vertelt Erik trots.

De tegenslagen waren in eerste instantie een teleurstelling, maar Erik ziet het ook als een kans. “Ik ben helemaal geen technisch wonder maar het is bijzonder om te zien hoe ver je komt met doorzettingsvermogen en wat professioneel advies. De samenwerking met Waterrijk was heel fijn; Vincent denkt toch net even anders na over het inrichten van zo’n truck dan ik. Het heeft me wel een jaar energie en tijd gekost maar ik zie dat vooral als extra motivatie om er een succes van te maken!

Na al dat harde werk kan Erik op pad met zijn foodtruck. Wij wensen hem veel plezier en succes!

Voor:

Na:

 

 

 

Comments (1) algemeen, blog, doe-het-zelven, jachtinterieurbouw, refit

Lees meer

Volgend seizoen: barbecueën aan boord van de Trammelanti

Update

Het winterseizoen is in volle gang en dat betekent topdrukte bij Waterrijk. De afgelopen weken werden weer wat bijzondere schepen binnengebracht voor onderhoud- en refitwerkzaamheden. Deze keer in de spotlight: de Trammelanti.

trammelanti-2

De opvallende oranje sloep de Trammelanti krijgt naast een grote onderhoudsbeurt, een schilderbeurt, extra bergruimte en een ingebouwde barbecue. De Trammelanti wordt tijdens het vaarseizoen verhuurd voor dagtripjes door de Bossche wateren en dat wordt natuurlijk extra feestelijk met een barbecue aan boord.

Wil jij ook eens varen op de Trammelanti 2.0? Kijk dan eens op Facebook @sloepHuurDenBosch.

Comments (0) refit, update

Lees meer

Het dak gaat eraf!

Update

Het winterseizoen is in volle gang en dat betekent topdrukte bij Waterrijk. De afgelopen weken werden weer wat bijzondere schepen binnengebracht voor onderhoud- en refitwerkzaamheden, waaronder: Verwisseling – 1907.

verwisseling

Een mooie uitdaging zien wij ook in de renovatie van deze prachtige Tjalk: Verwisseling – 1907. Het dak gaat er letterlijk af en wordt vervangen. Bij zo’n klus is het de kunst om het werk zo authentiek mogelijk te doen maar wel een aanzienlijke verbetering van de leefomstandigheden aan boord te realiseren. Moderne (isolatie)technieken in een klassiek jasje dus. Isolatie en vochtafvoer is ons belangrijkste aandachtspunt met nieuwe dakvensters – van extra gelaagd HR++ glas – maar wel met behoud van de oude luikenkap en het klassieke oude zeildoek waardoor je zowel van binnen als van buiten niets ziet van de modernisatie-ingreep.

Comments (0) installatietechniek, refit, update

Lees meer