info@waterrijk-pleziervaart.nl

+31 6 31 90 15 08

Schilderwerk. Zelf doen of uitbesteden?

Je schip is toe aan een schilderbeurt. Maar ga je dat zelf doen of uitbesteden? En als je het zelf doet: wat is de beste aanpak en welke producten kun je dan het best gebruiken? Bij Waterrijk krijgen we continu vragen van doe-het-zelvers over hoe een schilderbeurt het beste aan te pakken. Wil je het graag zelf doen dan is de beste tip die we je kunnen geven: doe-het-zelf maar doe het goed!

Veel mensen denken er net iets te gemakkelijk over: even schuren, een kwastje eroverheen halen en klaar. Helaas komt er (veel en veel) meer bij kijken. Schuren, ontvetten, primen, plamuren, het aanbrengen van verschillende verfsystemen en verflagen en natuurlijk het lakwerk. Het schilderen van je schip is een arbeidsintensieve klus maar een gedegen aanpak is essentieel voor het behoud van je schip en de levensduur van je schilderwerk.

Om je een idee te geven van wat er allemaal bij komt kijken en concrete tips lees de volgende artikelen:

 

Comments (0) blog, doe-het-zelven, onderhoud, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Schilderen en lakken: een goede voorbereiding is het halve werk!

5 tips voor het lakken van je schip

Het lakken van een schip is niet alleen vanuit esthetisch oogpunt heel belangrijk, het biedt ook belangrijke bescherming tegen vocht en UV-straling. Zeker bij polyesterboten vormt UV-straling een bedreiging. Daarnaast zijn corrosie en schimmel gevaren die op de loer liggen voor houten en stalen schepen. Het op een juiste manier aflakken van een schip helpt tegen deze elementen en zorgt ervoor dat uw schip er netjes uitziet. Hieronder vijf tips voor het beste resultaat.

  1. Een goede voorbehandeling is het halve werk
    Slechte voorbehandeling van het oppervlak blijf je altijd zien in de eindlaag en het vermindert de bescherming en houdbaarheid van het verfsysteem. Start met het testen van de overschilderbaarheid. Daarna volgt: ontvetten, reinigen, schuren, stofvrij maken, nogmaals reinigen, primen, plamuren, nogmaals primen, schuren, ontvetten en dan pas aflakken. Aandachtspunten zijn beginnende roestplekken. Straal of borstel roestplekken nauwkeurig en behandel deze goed met primer en plamuur. Een minuscuul plekje roest is volgende jaar een grote! Bespaar niet op schuurpapier. Pak tijdig een nieuw vel en maak de boot na de voorbehandeling helemaal goed schoon.
  2. Geduld is een schone zaak
    Begin niet te vroeg met schuren als de verflaag nog nat is en schilder niet te vroeg over. Anders heb je kans op blaasvorming, visogen, blistering en vroegtijdig glansverlies.
  3. Zorg voor een goede werkomgeving
    Werk in een droge, goed geventileerde ruimte en niet in direct zonlicht. Schilder of lak niet onder vochtige omstandigheden; vocht tast de glans aan. Zorg er daarnaast voor dat het oppervlak niet te koud of te warm is. Vermijd ook vorst. Koud weer vertraagt het droogproces. Het beste resultaat wordt verkregen als verf wordt aangebracht bij temperaturen tussen 10° en 25°C.
  4. Voorkom vervuiling door stof
    Kies voor een product dat snel droogt en reinig of wissel de kwast iedere 20 minuten. Schuur na het aanbrengen van iedere laag en neem de boot dan af met verdunning- of kleefdoek om schuurresten te verwijderen. Maak daarnaast de grond vochtig met water voordat u gaat schilderen. Dit voorkomt ook stof in het schilderwerk. Werk tot slot niet direct uit het blik. De verf wordt dan snel oud en kan vervuild raken.
  5. Werk snel en efficiënt voor het beste eindresultaat
    Voor het beste resultaat gebruik je op grote oppervlakten grote kwasten en rollers bij het schilderwerk. Zorg voor een egale verdeling, houd de kwast onder een hoek van 45° en laat je roller het werk doen (druk niet te hard op de roller). Dit minimaliseert eventuele kwaststrepen. Werk daarnaast snel. Hoe langer je in de verf werkt hoe groter de kans op sinaasappeleffect. Bij grote oppervlakken kun je het beste met zijn tweeën werken, de één brengt de verf aan en de ander werkt het glad af. Gebruik tot slot voor de laatste laag een ietwat versleten kwast. Zo blijven er minder kwaststrepen zichtbaar.

De juiste (voor)behandeling van aluminium, staal en polyester boten

Houd bij het schilderwerk van je boot of schip rekening met de ondergrond voor het lakken. Moderne constructies van polyester, staal en aluminium hebben een strakke en stabiele ondergrond die geschikt is voor alle typen aflak. Bij houten boten hebben de staat van de ondergrond en de constructiemethode een grote invloed op het product dat wordt gekozen.

Aluminium boot schilderen
De voorbehandeling van aluminium is zeer belangrijk. Nieuw aluminium heeft een vettig oppervlak dat eerst moet worden verwijderd voordat je met het schilderwerk kan beginnen. Voor een optimale hechting op bestaand aluminium is het daarnaast noodzakelijk dat het oppervlak wordt voorbehandeld door licht stralen of grof schuren.

Polyester boot schilderen
Voordat polyester behandeld wordt, is het belangrijk te weten in welke staat de ondergrond verkeert. Nieuw polyester moet minimaal 4 weken oud zijn voordat een verfsysteem mag worden aangebracht. Hiervoor is reinigen voldoende. Neem het polyester goed af met water en vloeibare zeep om al het wateroplosbare vuil te verwijderen en gebruik vervolgens een polyesterontvetter om alle wasachtige bestanddelen te verwijderen. Bij wat oudere boten dien je eerste de staat van de ondergrond te beoordelen. Vertoont de gladde gelcoatzijde van het polyester hooguit wat verkleuring of glansafname en is de rest nog volledig intact dan kun je de ondergrond licht schuren met droogschuurpapier.

Een probleem dat bij het behandelen van polyester kan voorkomen, is microporeusiteit; kleine speldenprikjes in de gellcoat. Micro-poreusiteit kun je constateren door op het geschuurde oppervlak met een viltstift een aantal strepen aan te brengen en deze vervolgens met een doekje met ontvetter te verwijderen. Blijven er speldenprikjes achter in het oppervlak, dan is er sprake van microporeusiteit. Schuur in dit geval na het ontvetten het gehele oppervlak met droogschuurpapier totdat alle micro-poreuze gaatjes zijn opengeschuurd. Ontvet hierna nogmaals het gehele oppervlak. Afhankelijk van de mate van microporeusiteit kun je de gaatjes dichtplamuren. De meest voorkomende afwerking is vervolgens een polyester gelcoat waarin paraffine is toegevoegd om een glad oppervlak te verkrijgen.

Stalen boot schilderen
Om een verfsysteem op staal in goede conditie te houden, is het goed om geregeld één of meer onderhoudslagen aan te brengen. Als de bestaande verf nog goed hecht en alleen is verkleurd of glans heeft verloren, volstaat ontvetten en schuren en één of meer nieuwe lagen aanbrengen. Slecht of beschadigd verfwerk moet wel echt worden verwijderd en worden vervangen door een nieuw verfsysteem.

Zorg er altijd voor dat, voordat je gaat schilderen, de boot volledig vrijgemaakt is van roest, vuil en de walshuid. Straal het staal of ontroest het handmatig met een naaldhamer door te borstelen met Mbx of Tercoo. Gebruik hiervoor geen staalborstel. Rond de scherpe kanten van het staal of en verwijder lasspatten. Hardnekkige of moeilijk te bereiken roest, kun je behandelen met een rust remover. Breng vervolgens, om nieuwe roestvorming tegen te gaan, na deze voorbehandeling zo snel mogelijk de eerste roestwerende primerlaag aan.

Comments (0) blog, doe-het-zelven, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Verwijderen van antifouling. Hoe doe je dat?

Antifouling verwijderen en opnieuw aanbrengen, is een belangrijk onderdeel van het (jaarlijkse) onderhoud. Voordat je je schip weer te water laat, dien je de antifoulinglaag te herstellen om het gedeelte van de boot onder de waterlijn te beschermen. Antifouling is speciale verf waar biociden, koper, chloorrubber en aangroeiwerende middelen zijn toegevoegd. Deze middelen voorkomen dat er aangroei ontstaat. Dit is nodig omdat de aangroei voor blijvende schade kan zorgen aan het onderwaterschip. Bovendien verhoogt aangroei de weerstand en zorgt ervoor dat de boot aan snelheid verliest en meer brandstof gaat verbruiken.

Breng zachte antifouling elk jaar opnieuw aan
Je hebt harde en zachte antifouling. Zachte antifouling – ook wel zelfslijpende, polijstende antifouling genoemd – slijt er tijdens het varen geleidelijk af, waardoor de biociden die de aangroei tegengaan, vrijkomen. Het verwijderen van de antifouling gaat dus in principe vanzelf door het varen. Je kunt de coating ook met een hogedrukspuit of schuurspons verwijderen. Doe dit direct nadat de boot uit het water is gekomen. Als de romp nog nat is, is de laag antifouling vrij gemakkelijker te verwijderen. Een nadeel van zachte antifouling is wel dat je elk seizoen nieuwe antifouling moet aanbrengen. Het aanbrengen van een laag antifouling is echter veel gemakkelijker dan het verwijderen van de oude laag.

Een flinke klus: verwijderen van harde antifouling
Harde antifouling is een stuk lastiger te verwijderen. Als harde antifouling in aanraking komt met water lossen er stoffen in de verf op waardoor de biociden vrijkomen. Na verloop van tijd neemt de bescherming af. De harde verflaag blijft achter en daardoor ontstaat er door de jaren heen een steeds dikkere verflaag. Deze moet je om de aantal jaar verwijderen voordat je een nieuwe laag aanbrengt. Het op een juiste manier verwijderen van de oude antifoulinglaag vraagt om specifieke vaardigheden en zorgvuldigheid om te voorkomen dat je schade aan de romp toebrengt. Daarom adviseren wij het verwijderen van de antifouling over te laten aan de expert. Wil je het toch graag zelf doen, dan hieronder enkele tips.

Antifouling remover helpt bij verwijderen
Een harde antifouling kun je alleen verwijderen door de laag eraf te slijpen, stralen of afsteken. Een antifouling remover kan hierbij helpen. De bestaande lagen worden door antifouling remover week en laten los, zodat zij eenvoudig met een krabber op schraper verwijderd kunnen worden. Antifouling Remover is geschikt voor toepassing op polyester, hout, staal en aluminium. Het is niet geschikt voor toepassing op zachte kunststoffen. Test bij twijfel altijd eerst op een niet zichtbare plek.

Hoe ga je te werk?
Verwijder eerst de loszittende oude antifouling met een hoge drukspuit. Breng de antifouling remover royaal aan met een brede kwast. Laat het product inwerken en verwijder vervolgens de antifouling met een botte krabber. Bepaalde removers kunnen meerdere lagen in één keer verwijderen. Bij hele dikke lagen antifouling, zijn meerdere behandelingen nodig. Breng pas de nieuwe laag aan na het reinigen, schuren en gronden van de romp. Let op dat je te maken hebt met chemische producten. Zorg dus voor een veilige, goed geventileerde omgeving, veiligheidskleding (bril, handschoenen, overall) en zorg voor een milieubewuste afvoer van de resten.

Comments (0) blog, doe-het-zelven, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Kies voor een blanke lak voor een houten schip

Je hebt een houten schip of een schip met houtelementen. Prachtig. Houtelementen geven een warme uitstraling, maar je moet er ook goed voor zorgen. Wil je de houtlook van je schip zo goed mogelijk behouden, kies dan voor een blanke lak. Blanke lakken brengen de houtstructuur goed naar voren en geven het hout een mooie glans.

1-componenten- of 2-componentenlak?
Er zijn twee soorten blanke laksystemen: 1-componentenlank en 2-componentenlak. 1-componenten blanke lak en beits zijn verfsoorten op basis van bindmiddelen zoals bitumen, alkyd en oliën. Deze bootlakken reageren op zuurstof om te drogen en uit te harden of door uitdampen van verdunning.
2-componentenlakken bieden over het algemeen een betere bescherming voor het hout dan 1-componentenlakken. Deze blanke lakken bestaan uit verf met een bindmiddel van een speciale chemische compositie, meestal epoxy maar soms ook polyurethaan. Door het toevoegen van verharder start een chemische reactie die ervoor zorgt dat er een harde, duurzame filmlaag ontstaat.
Voordeel van 2-componentenlakken is dat je met één keer lakken een dikkere laagdikte bereikt. Ze zijn zeer goed bestand tegen chemicaliën, zout en agressieve schoonmaakmiddelen en uitstekend te gebruiken voor tanks en het onderwaterschip. Ook zijn de lakken verspuitbaar en overschilderbaar met 1-componentenlak. Andersom, met 2-componentenlak over 1-componentenlak schilderen, is niet mogelijk.
2-componentenlak dient aangebracht te worden op kaal hout of een eerdere 2-componentenlaag. Het grootste nadeel van 2-componenten blanke lakken is dat ze vaak onvoldoende meegeven om beweging van flexibele delen in het hout op te vangen. De kans is groot dat de lak op bewegende of werkende delen van het schip op den duur gaat barsten.

Lakken of oliën?
In principe kun je alle houtsoorten blank lakken of oliën. Zachtere houtsoorten als grenen en mahonie zijn wat gemakkelijker te oliën dan hardere houtsoorten zoals eiken. Hier zal je meerdere lagen nodig hebben omdat hardere houtsoorten meer tijd nodig hebben om te doordrenken. Teak wordt meestal niet behandeld, maar kun je ook goed oliën om vergrijzing tegen te gaan.
In de regel geldt dat wanneer een boot eerder gelakt is met een blanke lak dat je dat het beste bij de volgende onderhoudsbeurt weer kunt doen. Hetzelfde geldt voor oliën. Is het schip eerder geolied, kies dan de volgende keer weer voor olie. De kans bestaat dat de lak op een geolied schip loslaat. Andersom kan olie niet altijd goed doordringen op een schip dat eerder gelakt is.

Epoxy of Polyurethaan?
Mastiekverven zijn meestal op basis van epoxy. Polyurethaan komt ook voor als bindmiddel. Deze verven hebben een hogere glansgraad, zijn zeer kleurvast en zijn goed bestand tegen extreme weersomstandigheden. Epoxy heeft de eigenschap om na enige tijd te verkrijten. Er komt dan een witte waas over de verf en de lak wordt dan dof. Gebruik in dat geval een 2-componentenaflak op basis van polyurethaan in plaats van epoxy. Ook is epoxy wat lastiger aan te brengen dan polyurethaan. Een juiste mengverhouding is belangrijk.

Comments (0) blog, doe-het-zelven, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Klussen en kameraadschap: wederom een succesvolle refit

Twee kameraden. 60-plussers in de bloei van het leven. We mochten ze gekscherend Ed en Willem Bever noemen. Wekenlang lagen ze op en onder de Bonte Kraaij. De Kraaijer Kruiser was toe aan een goede schilderbeurt. De oude verflaag was op en dus werd hij voorzien van tweecomponentenverf. En ook kon hij wel een nieuwe reling gebruiken: dat werd een stijlvolle rvs hoogglans reling gemaakt door Waterrijk. Na 12 weken keihard werken, is de boot weer klaar voor de komende 8 tot 10 jaar genieten van de Maas en andere Nederlandse wateren.

“Althans dat hoop ik”, aldus een tevreden Willem. “Want na al die uurtjes klussen heb ik er wel even genoeg van. “Dat is best afzien voor twee van die oude knarren zoals wij. Dan ontdek je spieren waarvan je dacht dat ze al lang met pensioen waren”, zegt hij lachend. De boot ligt nu weer in zijn vertrouwde thuishaven De Zandmeren in Kerkdriel. Hoewel het klussen daar ook prima had kunnen plaatsvinden, koos hij toch liever voor de geïsoleerde hal en beveiligde loods van Waterrijk. “Ik ben blij dat ik hem bij Waterrijk uit het water heb gehaald”, vertelt Willem. “Ze behandelden de boot met de grootste zorg en ik vond het een prettig idee dat ’s avonds de loods op slot ging. Daarnaast is het een ontzettend gastvrije omgeving. Elke dag staat de koffie klaar, er is altijd tijd voor een goed gesprek en – niet onbelangrijk – deskundig advies en ondersteuning.”

 


De Bonte Kraaij voor en na de refit

Comments (0) doe-het-zelven, refit, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Klus geklaard: het vaarseizoen kan beginnen voor De Seabird!

De Seabird is weer uitgevaren. Sinds oktober vorig jaar lag de 10,5 meter lange Hooveld van Al uit Engelen in onze loods. Al kwam met het idee om er op zaterdagen zelf wat aan te klussen, maar bijna elke avond zagen we hem terug. Uiteindelijk gaf Al de motorboot, met een beetje hulp van ons, een uitgebreide onderhoudsbehandeling.

Al vertelt: “Ik was op zoek naar een plek waar ik zelf kon klussen en waar vakkundige ondersteuning was voor de complexere zaken. Via een goede kennis van Neptunus kwam ik bij Waterrijk terecht. Ideaal, slechts vijf minuten van mijn huis. Het idee was om er korte tijd in de weekenden aan de slag te gaan. Maar als je eenmaal bezig bent, kom je toch steeds weer dingen tegen die aandacht vragen. Als je er dan toch ligt, kun je die beter maar meteen oppakken.”

‘Een boot is nooit af’
De boot werd onder meer helemaal geschuurd en voorzien van een tweecomponentenlak. “Veel steviger en duurzamer dan de eencomponentenlak die erop zat”, aldus Al. “Daarnaast heeft Waterrijk wat werkzaamheden voor me gedaan zoals het monteren van een peilglas op de dieseltank, het vervangen van de overlooppijp tussen de dieseltanks en het omhangen van de deuren zodat deze gemakkelijker open en dicht gaan.” Een combinatie van het nodige onderhoud en praktische verbeteringen aan de boot dus. “Of de boot nu af is? Voor 99%. Met een boot ben je eigenlijk nooit helemaal klaar”, zegt Al lachend. “Als je een boot koopt, moet je er ‘s zomers lekker mee varen en ’s winters klussen. Dat hoort er nu eenmaal bij.”

Gaan en varen waar je wilt
De Seabird is helemaal klaar voor de zomer. Grootse plannen heeft Al nog niet. “We zullen de zomervakantie zeker wel op pad gaan. Waarschijnlijk richting Maastricht, de Zuid-Willemsvaart af en via de Maas terug. Dat is het fijne van een boot. Je gaat en vaart waar je wilt en als het ergens bevalt, blijf je lekker nog even.”

 

Van voor tot na: De Seabird onderging een ware transformatie!

Comments (0) algemeen, refit, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Lekker klussen in de avonduren, maar wel warm en droog!

Normaal ligt zijn schip in de jachthaven bij W.V. Neptunus in Den Bosch, maar sinds december klust Ton van den Berg aan zijn schip in de verwarmde hal van Waterrijk. Het voordeel van binnen klussen? “Je bent niet afhankelijk van het weer en als ik er klaar mee ben, laat ik alles uit mijn handen vallen en pak ik het de volgende dag weer met nieuwe energie op. Dat is toch anders dan in een jachthaven klussen. Zeker in de wintermaanden. Dan ben je constant in de weer met zeiltjes en bouwlampen. Nee, dan zit ik liever warm en droog.”

 

Klussen met een beetje advies
Ton kocht zijn schip twee jaar geleden. Nu blijken er toch wat meer zaken aan renovatie toe te zijn dan hij in eerste instantie had verwacht. Gelukkig is Ton handig. De romp en de opbouw krijgen nu een goede opknapbeurt. “Dat doe ik helemaal zelf. Ik ben handig genoeg om het zelf te doen en het klussen is ook onderdeel van de hobby toch? Fijn is wel dat ik hier terecht kan voor advies over de juiste verwerking van materialen zoals primers, vulmiddelen en lakken. Daar werk ik voor het eerst mee.”


Doe-het-zelf of doe-het-niet-zelf?
Wil je ook graag doe-het-zelven aan je schip? Op de werf bieden we in combinatie met winterberging ruimte voor doe-het-zelven met alle nodige faciliteiten om veilig en comfortabel aan je schip te kunnen werken. Om dit extra te faciliteren, is op de werf op gezette tijden technische ondersteuning aanwezig. Doe je juist liever zo min mogelijk zelf? Je kunt bij Waterrijk terecht voor alle vormen van onderhoud. Motorisch onderhoud maar bijvoorbeeld ook reiniging, schilderwerk en schadeherstel.

 

Comments (0) algemeen, doe-het-zelven, onderhoud, schilder- en spuitwerk, winterberging

Lees meer

Wereldreiziger Tooluka even terug in ‘s-Hertogenbosch

Update

Het winterseizoen is in volle gang en dat betekent topdrukte bij Waterrijk. De afgelopen weken werden weer wat bijzondere schepen binnengebracht voor onderhoud- en refitwerkzaamheden, waaronder: de Tooluka.

tooluka1

Zuid-Afrika, Chili, de Caribbean, Antarctica, Groenland en nu ’s-Hertogenbosch. Dit prachtige zeilschip De Tooluka heeft meer van de wereld gezien dan menig wereldreiziger. Met dit ruim 14 meter lange charterzeilschip maken Jan en Eef Willems de vaardromen van hun gasten waar. Na een bewogen zeilseizoen was het nu toch echt tijd om even stap op de plaats te maken en het schip volledig na te lopen. Dat gebeurt nu in de werkplaats van Waterrijk: de oude dieselmotor was op en wordt vervangen, het schip wordt geschilderd en het nodige onderhoud wordt gepleegd. Alles klaar voor de volgende reis: naar Lofoten en Spitsbergen.

Meer weten over dit bijzondere zeilschip en haar avonturen: www.tooluka.nl.

 

Comments (0) installatietechniek, onderhoud, schilder- en spuitwerk, update

Lees meer

Casco Kruiser wordt moderne retro sloep

Al enkele jaren geleden kochten we deze mooie casco Kruiser met het idee om hem af te bouwen tot sloep. Zoals dat vaak gaat met dit soort plannen, werden ze tijdelijk uitgesteld en toen nog wat langer uitgesteld. Maar nu zijn we er dan echt aan begonnen. En we hebben leuke plannen. De hele opbouw gaat eraf. Wat er overblijft krijgt een volledige facelift. Moderne kleuren en materialen gaan van deze klassiek gelijnde romp vervolgens een moderne retrolook sloep maken. En dan? Verkoop of verhuur. We houden je op de hoogte!

kruiser-2  kruiser-3  kruiser-4

 

Comments (1) algemeen, refit, schilder- en spuitwerk

Lees meer

Een vreemde eend in onze bijt: de foodtruck van De Lekkerik

Foodtrucks zijn hot en vinden gretig aftrek op marktplaatsen. Echter is het soms voor een koper lastig te beoordelen in welke staat de vaak omgebouwde caravan of oldtimer zich bevindt.

Een caravan is niet gebouwd om na 20 jaar nog intensief gebruikt te worden. De bodemconstructie en het chassis zijn hier over het algemeen niet op berekend, de stroominrichting is niet ingericht voor het gebruik van zware apparaten en dan zijn er natuurlijk nog de voorschriften rondom hygiëne waar je rekening mee zou moeten houden. In de reguliere horeca zijn deze voorschriften niet mals. En hoewel er op dit moment nog nauwelijks voorschriften zijn voor Foodtrucks kun je wachten op een reactie van de Voedsel- en warenautoriteit met al die foodtrucks die overal opduiken.

Toen wij werden uitgedaagd om mee te denken bij het opknappen van een Foodtruck maakten wij dan ook graag een plekje vrij in onze hal. Daar heeft nu de foodtruck van De Lekkerik tijdelijk zijn intrek genomen. Erik Oostdam kocht zijn truck voor ‘een prikkie’ maar stuitte op tegenslag na tegenslag. Samen met hem pakken we het nu grondig aan. We doen het in één keer goed. De hele bodemconstructie, het chassis, de assen, maar ook de elektra en inrichting worden volledig onder handen genomen. Wat Erik zelf kan, doet hij zelf. Waar wij nodig zijn, springen we bij.

Alles keuzes zijn weloverwogen. Uitgangspunt is kwaliteit, hygiëne en (voedsel)veiligheid. Zo krijgt de caravan een eigen gas- en elektravoorziening zodat je altijd zeker bent van de werking van belangrijke apparaten zoals de vriezer en koeling en ook bij het plaatsen van vloer en wanden houden we rekening met hygiëne. Zo is Eriks Foodtruck straks echt klaar voor de toekomst. Wat er ook gebeurt.

 

de-lekkerik-2 de-lekkerijk-3

de-lekkerik-4de-lekkerik

 

 

Comments (0) blog, doe-het-zelven, installatietechniek, jachtinterieurbouw, refit, scheepselektro, schilder- en spuitwerk, stoffering

Lees meer